Alpine
A390 GTS
A390 GTS er Alpines fempersoners elektriske sport fastback med tre motorer, 470 hk og aktiv momentfordeling mellem baghjulene.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2026Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
A390 gjorde Alpine til et fempersoners bilmærke
Alpine lancerede A390 GT i slutningen af 2025 og fulgte med topmodellen GTS i 2026. Det er mærkets første fempersoners sport fastback og den anden bil i den elektriske Dream Garage efter A290. Hvor A110 er en let tosædet sportsvogn, skal A390 kombinere Alpine-følelse med familieplads og langtursegenskaber.
Denne profil bruger A390 GTS som reference. Tre elmotorer leverer 470 hk og 824 Nm gennem firehjulstræk. To separate bagmotorer gør det muligt at fordele momentet mellem baghjulene hvert 20. millisekund via Alpine Active Torque Vectoring.
GTS accelererer fra 0–100 km/t på 3,9 sekunder, når 220 km/t og har op til 503 km dansk WLTP-rækkevidde med 89 kWh batteri. Den produceres i Dieppe, mens motorer og batterier kommer fra franske Renault Group-anlæg.
Det vigtigste
på seks felter
- Batteri
- 89 kWh
- Ydelse
- 470 hk
- 0–100 km/t
- 3,9 sek.
- Rækkevidde
- 503 km
- DC-ladning
- 190 kW
- Karrosseri
- 5-dørs fastback
Anvendelig kapacitet.
Tre motorer og 824 Nm.
Elektrisk firehjulstræk.
Dansk kombineret WLTP-reference.
15–80 procent på under 25 minutter.
Fem sæder og stor bagklap.
INTERIØRFra A110 til en elektrisk modelserie
Alpine beskrev sin nye produktplan som Dream Garage: A290 skulle være den kompakte elektriske sportsbil, A390 den praktiske sport fastback og en kommende elektrisk A110 den rene sportsvogn. A390 er derfor ikke tænkt som en høj SUV, selv om den har fem døre og crossover-lignende frihøjde.
Silhuetten falder mod bagenden, mens hjulene står langt ude i karrosseriet. Den trekantede lyssignatur og frontens pixelgrafik refererer til Alpenglow-konceptet. GTS har 21-tommers smedede Snowflake-hjul, særlige Michelin Pilot Sport 4S-dæk og seksstemplede monoblock-bremser foran.
Alpine udviklede og samler bilen i Dieppe på den historiske Jean Rédélé-fabrik. Frontmotoren fremstilles i Cléon, batteriet samles i Douai, og mærket fremhæver den franske produktionskæde som en central del af bilen.
En motor foran og én til hvert baghjul
A390 har en viklet rotor-motor foran og to permanentmagnetmotorer bagtil. Systemet giver firehjulstræk uden en fysisk forbindelse mellem akslerne. På GTS er den samlede effekt 345 kW, 470 hk, og maksimalt moment 824 Nm.
Alpine Active Torque Vectoring regulerer de to bagmotorer individuelt. Systemet kan sende mere moment til det yderste baghjul i et sving, reducere understyring og hjælpe bilen med at rotere. Det arbejder sammen med stabilitetskontrol, styring og bremser.
GT har samme grundarkitektur, men 400 hk, 0–100 på 4,8 sekunder og lavere maksimal ladeeffekt. GTS er derfor en reel teknisk topvariant og ikke kun en udstyrspakke.
89 kWh skal forene præstationer med langtur
Batteriet har 89 kWh anvendelig kapacitet. Den danske modelside opgiver GTS til 503 km WLTP og 20,4 kWh/100 km, svarende til cirka 4,9 km/kWh. Med 20-tommers hjul og GT-opsætning kan A390 nå op til 555 km, men det tal gælder ikke automatisk GTS-referencebilen.
GTS kan modtage op til 190 kW DC og oplade fra 15 til 80 procent på under 25 minutter under egnede forhold. Varmepumpe er standard. AC-laderen er 11 kW og understøtter tovejsfunktioner på markeder, hvor energitjenesten er tilgængelig; 22 kW kan være ekstraudstyr.
Motorvejshastighed, temperatur, hjul og brug af ydelsen påvirker rækkevidden. Infografikkens kilometer pr. minut er derfor et sammenligningstal, ikke en konstant ladekurve.
F1-inspirerede kontakter møder Google-software
Førerpladsen har digital instrumentering, en 12-tommers central skærm med Google-tjenester og et rat med knapper til køreprogram, regenerering og Overtake-funktion. GTS får Sabelt-sæder i Nappa-læder, varme, massage og elektrisk indstilling.
Devialet-systemet bruger 13 højttalere, mens Alpine Telemetrics viser blandt andet acceleration, temperaturer, momentfordeling og omgangstider. Funktionerne understreger performanceprofilen, men kabinen skal samtidig fungere med fem personer og almindelig bagage.
Den faldende taglinje kan begrænse hovedpladsen bagtil sammenlignet med en traditionel SUV. En prøvetur bør derfor omfatte bagsæde, barnestole og bagagerum – ikke kun førerpladsen.
Teknikken forsøger at skjule massen, ikke benægte den
A390 er væsentligt tungere end A110, og software kan ikke gøre den fysisk let. Alpines løsning er hurtig momentfordeling, specifikke dæk, lavt tyngdepunkt og en undervogn udviklet til kontrollerede karrosseribevægelser.
GTS’ 21-tommers hjul giver styrerespons og greb, men kan koste komfort og rækkevidde. GT på 20 tommer er det mere langturorienterede valg. Overtake-funktionen giver midlertidigt maksimal effekt, mens Track-program og telemetri retter sig mod aktiv kørsel.
Bremserne skal både håndtere høj vægt og fart. Regenerering tager en del af hverdagsarbejdet, men de mekaniske bremser skal stadig bruges og kontrolleres for rust og ensartet virkning.
78.000 euro var den officielle franske GTS-startpris
Alpine offentliggjorde en fransk startpris på 78.000 euro inklusive moms for A390 GTS ved ordreåbningen i begyndelsen af 2026. Der var endnu ikke en entydig dansk kontantpris i den kilde, der dokumenterer lanceringen, så heroen bruger den franske pris med markedet tydeligt angivet.
A390 GT kunne bestilles fra november 2025 til 67.500 euro, og de første kundeleverancer begyndte omkring årsskiftet. GTS fulgte i 2026. Denne side starter derfor i 2026, fordi data og pris gælder GTS.
Modellen er i produktion. Perioden vises som 2026–i dag, og senere pris- eller softwareændringer bør registreres uden at overskrive lanceringsreferencen.
Styrker
- Aktiv momentfordelingTo bagmotorer reguleres uafhængigt.
- 470 hk0–100 km/t på 3,9 sekunder.
- Brugbar rækkevidde503 km WLTP i den danske GTS-reference.
- Fem sæderLangt mere praktisk end A110.
- Fransk produktionBil, motorer og batteri samles i Frankrig.
Svagheder
- Høj vægtKan ikke gengive A110’s fysiske lethed.
- Stor prisGTS starter ved 78.000 euro i Frankrig.
- Store hjul21 tommer påvirker komfort og effektivitet.
- 150–190 kW DCIkke klassens hurtigste 800-volt-ladning.
- Ny modelLangtidsholdbarhed er endnu ikke kendt.