Aston Martin
DB12 S

700 hk fra den håndbyggede V8

Den fire liter store V8 har to twin-scroll-turboladere, direkte indsprøjtning og 700 metriske hestekræfter. Det er 20 hk mere end i den oprindelige DB12. Momentet på 800 Nm ligger bredt til rådighed, så bilen kan trække hårdt uden at kræve konstant høje omdrejninger.

Fabrikken opgiver 0–100 km/t på 3,5 sekunder og 325 km/t. Tophastigheden er ikke blot et marketingtal; køling, aerodynamik, dæk og bremser er dimensioneret til meget høj kontinuerlig fart.

Hurtigere skift og elektronisk differentiale

Den bagmonterede otte-trins ZF-automatgearkasse er omkalibreret, og Aston Martin opgiver skift på ned til 120 millisekunder. Kraften går gennem et momentrør med kulfiberkardan til bagakslen.

Det elektroniske spærredifferentiale kan åbne og låse hurtigt. Sammen med stabilitetsstyring og dynamisk momentfordeling hjælper det bilen med at rotere ind i kurven og finde trækkraft på vej ud, uden at DB12 S bliver en firehjulstrukket bil.

Standardbremser i kulfiberkeramik

Forakslen bruger dobbelte tværarme, mens bagakslen er multilink. Adaptive dæmpere og modelunik kalibrering giver en mere kontrolleret karrosse end grundmodellen, men GT-indstillingen skal fortsat kunne håndtere motorvej og lange etaper.

Kulfiberkeramiske skiver på 410 mm foran og 360 mm bag sparer ifølge producenten 27 kg uaffjedret masse. De tåler høj varme og giver stor reserve, men udskiftning er dyr, og skivernes stand bør vurderes fagligt ved køb.

8,4 kilometer pr. liter efter WLTP

Det officielle kombinerede WLTP-forbrug er 11,9 l/100 km, svarende til cirka 8,4 km/l. CO₂-udledningen er opgivet til 269 g/km. Infografikken bruger den omregnede km/l-værdi, så benzinbiler kan sammenlignes på samme skala.

En 78-liters tank giver et teoretisk potentiale omkring 655 kilometer ved laboratorietallet, men Aston Martin opgiver ikke en officiel rækkevidde. Derfor vises ingen rækkeviddelinje. Høj fart, bykørsel og hyppig brug af motorkraften kan øge forbruget markant.

Stor grand tourer med små bagsæder

DB12 S er 4.725 mm lang, 1.980 mm bred uden spejle og blot 1.290 mm høj. Akselafstanden er 2.805 mm, og vægtfordelingen er opgivet til 48:52. Dimensionerne giver en bred, lav bil med lang motorhjelm og kabinen trukket bagud.

Karrosseriet har to døre og 2+2 sæder. Bagsæderne fungerer bedst til børn eller bagage, mens bagagerummet omkring 262 liter passer til bløde weekendtasker frem for store kufferter. Databasen klassificerer derfor bilen som Coupé.

Egen software og fysiske betjeninger

DB12-generationen markerede bruddet med det gamle Mercedes-baserede infotainmentsystem. DB12 S har digital instrumentering, 10,25-tommers touchskærm, onlinefunktioner og trådløs telefonintegration, inklusive Apple CarPlay Ultra på understøttede markeder.

Midterkonsollen bevarer fysiske drejehjul og knapper til centrale funktioner. S-modellen har 16-vejs Sport Plus-sæder, særlige materialer og en rød rillet drejeknap. Et Bowers & Wilkins-anlæg på 1.170 watt med 15 højttalere tilbydes til den lydmæssige del af langtursrollen.

S-detaljer uden at skjule DB12

Den seksdelte kølergrill, den todelte frontsplitter, bredere bagkofanger, fire udstødningsrør og en fast spoiler adskiller S-modellen. 21-tommers smedede hjul er standard, og Michelin Pilot Sport S 5-dæk er udviklet til bilen.

Det er stadig en frontmotoriseret Aston Martin med lang motorhjelm, korte udhæng og rammeløse døre. Aerodynamiske tilføjelser er synlige, men bilen er mindre ekstrem i udtrykket end Valhalla og Vanquish.

Omkring 250.000 euro før ekstraudstyr

En offentlig tysk markedspris ved introduktionen lå omkring 250.000 euro. Heroen bruger dette som historisk reference, ikke som en dansk nøglefærdig pris. National registreringsafgift, valuta, leveringsomkostninger og omfattende individualisering kan ændre beløbet betydeligt.

Ved ejerskab bør budgettet omfatte 21-tommers specialdæk, keramiske bremser, forsikring og specialistservice. Det er en lavvolumenbil med avanceret elektronik og stor termisk belastning, så dokumentation og korrekt vedligeholdelse betyder mere end en lav kilometerstand alene.

Konfiguration og historik er en del af bilens værdi

En DB12 S kan individualiseres omfattende gennem lak, læder, Alcantara, kulfiber og Q by Aston Martin. Den oprindelige ordrespecifikation bør følge bilen, fordi den forklarer både udstyr og pris. Kontroller samtidig, at softwareopdateringer, kampagner og planlagt service er registreret hos et autoriseret eller veldokumenteret specialistværksted.

Prøvekørslen bør begynde med kold motor. Lyt efter unormale lyde, kontroller at gearkassen skifter rent i både GT og Sport, og prøv alle dæmper- og stabilitetsprogrammer. Dækkene skal være korrekte Aston Martin-specifikke dimensioner med ensartet slid; skævt slid kan pege på geometri eller hård banebrug.

De keramiske skiver skal undersøges for slag, afskalning og varmebelastning. Test begge digitale skærme, kameraer, forbindelser, sædejustering, klima og lydanlæg. På så ny en bil vil fabriksgaranti ofte være central, men vilkår, startdato og marked skal bekræftes på den konkrete bil.