Audi
Q6 Sportback e-tron
Q6 Sportback e-tron kombinerer PPE-platformens 800-volt-teknik med en mere aerodynamisk taglinje og op til 612 km rækkevidde.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2024Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Q6 Sportback e-tron prioriterer form og rækkevidde
Audi viste Q6 Sportback e-tron offentligt på Paris Motor Show i oktober 2024. Den deler PPE-platform, 800-volt-arkitektur og hovedparten af teknikken med Q6 e-tron SUV, men taget falder tidligere og mere markant mod bagenden. Resultatet er et mere aerodynamisk karrosseri med en luftmodstandskoefficient ned til 0,26.
Sportback er ikke blot et udstyrsniveau. Den har sit eget karrosseri, egne rækkeviddetal og et lidt mindre bagagerum end den mere lodrette Q6 SUV. Modelprogrammet spænder fra baghjulstrukne udgaver med to batteristørrelser til quattro med en ekstra motor foran. Den hurtigere SQ6 Sportback behandles separat og er ikke medregnet i sidens prisinterval.
Det vigtigste
på seks felter
- Batteri
- 75,8–94,9 kWh Nettokapacitet; 83 eller 100 kWh brutto.
- DC-opladning
- Op til 270 kW 10–80 procent på cirka 21 minutter under optimale forhold.
- Bagagerum
- 511–1.373 liter Dertil et 64-liters rum under frontklappen.
- Længde
- 4.771 mm Næsten samme ydre fodaftryk som Q6 SUV e-tron.
- Trækvægt
- Op til 2.400 kg Quattro; baghjulstrukne udgaver op til 2.000 kg.
- Luftmodstand
- Cd 0,26 Den glatte taglinje reducerer modstanden ved høj fart.
Baghjulstræk er det effektive udgangspunkt
Den aktuelle Q6 Sportback e-tron performance har én permanentmagnetmotor på bagakslen og yder 225 kW, svarende til 306 hk. Den accelererer fra 0–100 km/t på 6,6 sekunder og er elektronisk begrænset til 210 km/t. Det er denne variant, infografikken bruger som sammenlignelig reference.
Basisudgaven har 185 kW eller 252 hk og det mindre batteri. Quattro tilføjer en asynkronmotor foran, der kan kobles ind hurtigt, når acceleration eller vejgreb kræver det. Den danske quattro-udgave yder op til 315 kW eller 428 hk, men den ekstra motor og højere vægt koster noget rækkevidde.
PPE-platformen bruger femleddet hjulophæng på begge aksler. Styringen er direkte uden at gøre bilen nervøs, og batteriet i gulvet holder tyngdepunktet lavt for en høj bil. Sportback-formen ændrer ikke grundkarakteren: det er stadig en komfortorienteret elektrisk langtursbil, ikke en lav sportsvogn.
Den fladere bagende giver en reel effektivitetsgevinst
Performance-udgaven står i Audis danske prisliste med 612 km WLTP og et forbrug på 17,3 kWh/100 km. Det svarer teoretisk til cirka 5,8 km/kWh. Quattro er opgivet til 593 km, mens indstigningsversionen med det mindre batteri når 505 km i den viste konfiguration.
Det store batteri rummer 100 kWh brutto og 94,9 kWh netto. Med op til 270 kW DC kan en opladning fra 10 til 80 procent gennemføres på omkring 21 minutter, når batteriet er varmt og ladestanderen kan levere effekten. Udgaven med 83 kWh-batteri topper ved 225 kW, men har samme oplyste 10–80-procenttid.
800-volt-systemet kan ved en 400-volts lader opdele batteriet elektrisk i to halvdele, som oplades parallelt. På langtur hjælper navigationens ruteplanlægning med at forvarme batteriet. Vintertemperatur, modvind, høj fart, store hjul, taglast og trailer kan dog reducere den praktiske rækkevidde betydeligt i forhold til WLTP.
Samme digitale cockpit, lidt mindre plads under taget
Det buede OLED-panoramadisplay består af et 11,9-tommer instrumentdisplay og en 14,5-tommer central MMI-skærm. En separat 10,9-tommer passagerskærm kan vise indhold uden at distrahere føreren. Head-up-display med augmented reality, avanceret lyd og forskellige assistentpakker afhænger af variant og udstyr.
Bagagerummet rummer 511 liter med bagsædet oppe og 1.373 liter med det 40:20:40-delte ryglæn lagt ned. Frunken på 64 liter er praktisk til ladekabler. Den almindelige Q6 SUV rummer 526 liter med sæderne oppe, så forskellen dér er beskeden; med bagsædet foldet er SUV’ens mere firkantede tag til gengæld tydeligt mere rummeligt.
Den faldende taglinje reducerer frihøjden over bageste del af kabinen og gør åbningen mindre egnet til meget høje genstande. Til gengæld bevarer bilen fem døre, fem siddepladser og høj trækvægt. Baghjulstrukne versioner må trække op til 2.000 kg, mens quattro er opgivet til 2.400 kg.
Tre almindelige versioner i den danske prisliste
Audis officielle prisliste for levering i 2026 viser 544.990 kr. for Q6 Sportback e-tron med 252 hk og 83 kWh-batteri, 584.990 kr. for performance med 306 hk og 100 kWh-batteri samt 669.990 kr. for quattro med 428 hk. Heroens interval dækker disse almindelige versioner – ikke SQ6 Sportback, ekstraudstyr eller finansiering.
Performance er det oplagte valg, hvis rækkevidden vægtes højere end firehjulstræk. Quattro giver markant mere effekt, bedre trækkraft og den højeste anhængervægt, men er dyrere og bruger mere strøm. Den billigste udgave har stadig hurtig opladning, men batteriets mindre kapacitet giver kortere etaper.
Styrker
- Hurtig lynladning800 volt og op til 270 kW giver korte ladestop.
- Lang rækkeviddePerformance er opgivet til 612 km WLTP i den danske prisliste.
- Praktisk trods formen511 liters bagagerum, 64 liters frunk og stor bagklap.
- Høj trækvægtQuattro må trække op til 2.400 kg.
- Lavere luftmodstandSportback-karrosseriet skærer renere gennem luften end SUV’en.
Svagheder
- Mindre plads end Q6 SUVIsær maksimal lasteplads og loftshøjde er reduceret.
- Dyrere karrosseriformSportback koster mere end den tilsvarende Q6 SUV.
- Mange skærmfunktionerDet digitale miljø kan virke unødigt komplekst.
- Udstyrspakker betyder megetDen viste bil kan have dyrt udstyr, som ikke er standard.
- Stor i byenNæsten 4,8 meters længde og stor bredde kræver plads.
544.990–669.990 kr. er Audis dokumenterede danske prisinterval for de almindelige Q6 Sportback e-tron-varianter med levering i 2026. Infografikkens 306 hk, 6,6 sekunder, 210 km/t, 5,8 km/kWh og 612 km refererer til performance-udgaven.
Audi Danmark: design og specifikationer ↗ Audi Danmark: officiel prisliste ↗ Audi: verdenspremiere og teknik ↗