Audi
RS e-tron GT performance
RS e-tron GT performance er Audis første fuldelektriske RS performance-model med 925 hk, 2,5 sekunder til 100 km/t og 320 kW-lynladning.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2024Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
Performance blev den stærkeste serieproducerede Audi
Audi præsenterede RS e-tron GT performance den 18. juni 2024 og gav modellen en særskilt teknisk præsentation i september samme år. Det var mærkets første fuldelektriske RS-model med performance-efternavnet og ved lanceringen den stærkeste serieproducerede Audi nogensinde: op til 680 kW eller 925 hk med launch control.
Modellen er ikke blot en udstyrspakke til den almindelige RS e-tron GT. Effektelektronikken ved forakslen er ændret til højere strømstyrke, kølingen er tilpasset gentagen hård belastning, og RS performance-programmet er eksklusivt for topmodellen. Bedford-grøn lak og mat Carbon Camouflage blev samtidig introduceret som visuelle kendetegn.
Modelperioden er 2024–i dag. Heroens specifikationer gælder Performance-versionen og må ikke bruges om den almindelige RS e-tron GT, som har 857 hk og bruger 2,8 sekunder til 100 km/t.
Det vigtigste
på seks felter
- Batteri
- 97 kWh netto 105 kWh brutto med 800-volts system.
- DC-opladning
- Op til 320 kW 10–80 procent på cirka 18 minutter.
- Ydelse
- 748–925 hk 550 kW modelangivelse og 680 kW med launch control.
- 0–100 km/t
- 2,5 sekunder Målt med launch control aktiveret.
- Forakselsstrøm
- Op til 600 A Dobbelt så høj som i S og almindelig RS.
- Produktion
- Neckarsulm Samles hos Audi Sport i Böllinger Höfe.
925 hk leveres gennem to motorer og forstærket effektelektronik
Forakslen bruger en permanent magnet-synkronmotor på 252 kW, mens den nyudviklede bagmotor kan yde 415 kW. Den danske prisliste beskriver bilen som 550 kW quattro, svarende til 748 hk i modelangivelsen. Launch control trækker kortvarigt på motorernes reserver og højvoltsbatteriet og løfter systemydelsen til 680 kW eller 925 hk.
Resultatet er 0–100 km/t på 2,5 sekunder og en elektronisk begrænset topfart på 250 km/t. Push-to-pass tilfører 70 kW i op til ti sekunder ved hastigheder over 30 km/t. Efter mindst ti sekunders regenerering kan funktionen bruges igen, hvis temperatur og ladestand tillader det.
Performance-versionens reviderede impulsinverter lader forakslen arbejde med op til 600 ampere, 300 ampere mere end i S e-tron GT og den almindelige RS. Under launch control kan op til 1.100 ampere strømme fra batteriet. Tallene forklarer, hvorfor termisk styring er lige så central som selve motorydelsen.
Fire kølekredsløb skal holde effekten tilgængelig
Audi tilpassede varme- og kølestyringen specifikt til Performance. I RS performance-programmet kan klimaanlæggets kredsløb hjælpe med aktivt at sænke temperaturen i batteriets og motorernes kølesystemer. Kabine, motorer og batteri kan reguleres mere uafhængigt end tidligere.
Batteriets cellekemi har et ændret forhold mellem nikkel, kobolt og mangan og er konstrueret til større lade- og afladningsstrømme. En U-Flow-køleplade fordeler varme og kulde mere ensartet mellem cellerne, fordi den varmeste celle ellers sætter grænsen for hele pakkens strømstyrke.
Det betyder ikke ubegrænset maksimal effekt. Gentagne accelerationer påvirkes stadig af ladestand, batteritemperatur, udetemperatur og kørselsmønster. Systemets fordel er, at føreren kan gentage høj belastning mere stabilt end i den oprindelige e-tron GT-generation.
Op til 583 km trods ekstrem ydelse
Højvoltsbatteriet rummer 105 kWh brutto og 97 kWh netto. Audi fremhæver op til 583 km WLTP for Performance, mens den aktuelle danske Pro-konfiguration står til 581 km. Et generelt datafelt højere på Audis danske side nævner 593 km, men den modelspecifikke rækkeviddesektion og prislisten er lavere; derfor bruger Autoclick den konservative, modelspecifikke værdi på 583 km.
Det officielle forbrug er 18,7–20,8 kWh/100 km, svarende til op til cirka 5,3 km/kWh ved bedste homologerede resultat. Store performancehjul, klæbrige dæk, kulde og høj hastighed reducerer rækkevidden, og gentagen brug af de 925 hk vil naturligt placere forbruget langt fra laboratoriets bedste tal.
Maksimal DC-ladeeffekt er 320 kW. Under ideelle forhold tager 10–80 procent cirka 18 minutter, og ti minutter kan tilføre omkring 275 km WLTP. Standard AC-effekt er 11 kW, mens 22 kW indbygget lader findes som tilvalg i den danske prisliste.
RS performance-programmet ændrer bilens karakter
Adaptiv luftaffjedring og firehjulsstyring er angivet som standard i den aktuelle danske Pro-version. Den aktive undervogn er ekstraudstyr og bruger hydraulisk regulerede aktuatorer ved hvert hjul til at begrænse krængning, nikkebevægelser og dyk. Den kan også løfte karrosseriet hurtigt ved ind- og udstigning.
RS performance-programmet er udviklet til hurtig kørsel og arbejder sammen med elektrisk quattro, det regulerede bagakseldifferentiale og den særlige kølestrategi. Audi tilbyder både high-performance-dæk til højere sidegreb og mere rullemodstandsoptimerede alternativer; dækvalget påvirker både respons, rækkevidde og støj.
Regenereringen er øget til op til 400 kW og kan alene levere op til 4,5 m/s² deceleration, før de mekaniske bremser behøver at hjælpe. Wolframkarbidbelagte skiver er en del af RS-løsningen, mens kulfiberkeramiske skiver kan tilvælges. De keramiske bremser tåler stor belastning og reducerer uaffjedret masse, men er dyre at erstatte.
Bedford-grøn og Carbon Camouflage tilhører Performance
Den omvendte Singleframe har tredimensionelt bikubemønster, og L-formede elementer åbner frontens udtryk ned mod vejen. Bedford-grøn metallak er reserveret til Performance. Mat Carbon Camouflage kan vælges på tag, kofangerindlæg, sideskørter, diffusor og spejlhuse og er ikke den samme blanke kulfiberløsning som på øvrige varianter.
Kabinen har Audi virtual cockpit plus med ekstra RS-layout, integreret MMI-touchskærm og fysiske klimaknapper. Rattet er fladt både foroven og forneden og har to røde satellitknapper. En hvid effektskala og speedometer kan vælges som digital reference til Audi RS 2 Avant fra 1994.
Der er fem godkendte siddepladser, men den lave taglinje og brede midterplads gør bilen bedst til fire voksne. Bagagerummet er mindre fleksibelt end i en Sportback eller Avant. Performance-navnet ændrer ikke de grundlæggende Gran Turismo-kompromiser: lav indstigning, begrænset lastehøjde og et karrosseri tæt på fem meter.
Den aktuelle danske vejledende pris er 1.537.990 kr.
Audis danske prisoversigt, genereret 7. september 2026 og gældende ved levering i 2026, viser én RS e-tron GT performance Pro til 1.537.990 kr. inklusive moms og leveringsomkostninger. Heroen viser derfor én pris og ikke et kunstigt maksimum.
Den endelige bil kan blive væsentligt dyrere. Aktiv undervogn står til mere end 97.000 kr. i den aktuelle liste, keramiske bremser til over 77.000 kr. og mat Carbon Camouflage-optikpakke til næsten 60.000 kr. Kulfibertag, større hjul, særlige sæder, speciallak og Audi exclusive-materialer kan lægges oveni.
Ved ejerskab bør dæk, bremser, hjulgeometri, undervogn og skader under batteriet følges tæt. Kombinationen af stor masse og voldsomt moment kan slide dækkene hurtigt. Forsikring og reparation af kulfiber- eller chassisdele kan også være markant dyrere end på en almindelig e-tron GT.
Styrker
- 925 hkDen stærkeste serieproducerede Audi ved introduktionen.
- 2,5 sekunder til 100Superbilshurtig acceleration, som kan gentages under rette forhold.
- Avanceret kølingPerformance-programmet prioriterer stabil ydelse ved høj belastning.
- 320 kW-opladningCirka 18 minutter fra 10 til 80 procent.
- Særskilt identitetBedford-grøn og Carbon Camouflage adskiller topmodellen.
Svagheder
- Ekstrem prisOver 1,5 millioner kroner før interessant ekstraudstyr.
- Høj masseVægt kan ikke skjules helt ved retningsskift og opbremsning.
- Dyrt ekstraudstyrAktiv undervogn, keramikbremser og kulfiber koster sekscifrede beløb samlet.
- Rækkevidden afhænger af dækDe mest sportslige hjul og dæk arbejder mod effektiviteten.
- Begrænset praktikalitetLav indstigning og mindre bagagerum end Audis mere anvendelige elbiler.
1.537.990 kr. er Audis dokumenterede danske vejledende pris for RS e-tron GT performance Pro ved levering i 2026. Infografikkens 925 hk, 2,5 sekunder, 250 km/t, cirka 5,3 km/kWh og 583 km gælder Performance-modellen med launch control og Audis modelspecifikke bedste rækkevidde.
Audi Danmark: pris og udstyr ↗ Audi Danmark: modeldata ↗ Audi: Performance-teknikken ↗ Audi: e-tron GT-familien i 2024 ↗