Audi
S e-tron GT
S e-tron GT kombinerer 680 hk i launch control med 320 kW-opladning og op til 609 km rækkevidde i en firedørs Gran Turismo.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2024Præstation — linje for linje
Hver linje vokser frem og viser bilens vigtigste egenskaber i forhold til en relevant skala.
S e-tron GT blev den balancerede performanceudgave
Audi præsenterede S e-tron GT den 18. juni 2024 som en del af den gennemgribende opdatering af e-tron GT-familien. S-navnet var nyt på den elektriske Gran Turismo og placerede modellen mellem den senere tilføjede e-tron GT quattro og de skarpere RS-udgaver. Produktionen foregår hos Audi Sport i Böllinger Höfe ved Neckarsulm.
S e-tron GT er ikke blot en udstyrspakke. Den har kraftigere drivlinje end basisversionen, 97 kWh brugbar batterikapacitet, elektrisk quattro og op til 500 kW med launch control. Samtidig er dens rækkevidde på op til 609 km kun lidt kortere end basisbilens bedste værdi. Målet er høj fart og langdistancekomfort uden RS-modellernes yderste effekt og prisniveau.
Modelperioden vises som 2024–i dag, fordi S e-tron GT-navnet først blev introduceret med den opdaterede serie. Den oprindelige e-tron GT fra 2021 har sin egen side, og RS e-tron GT samt RS e-tron GT performance behandles ligeledes separat.
Det vigtigste
på seks felter
- Batteri
- 97 kWh netto 105 kWh brutto og 800-volts arkitektur.
- DC-opladning
- Op til 320 kW 10–80 procent på cirka 18 minutter.
- Bagagerum
- 405 + 77 liter Bagagerum bagtil og frunk foran.
- Moment
- 740 Nm Elektronisk fordelt mellem begge aksler.
- Egenvægt
- Ca. 2.350 kg Afhænger af markedets målemetode og udstyr.
- Træk
- Elektrisk quattro En permanent magnet-synkronmotor ved hver aksel.
680 hk i launch control sender bilen til 100 på 3,4 sekunder
S e-tron GT har to elmotorer og permanent elektrisk firehjulstræk. Den normale systemydelse er 435 kW, svarende til 591 hk. Med launch control øges ydelsen kortvarigt til 500 kW eller 680 hk. Det er boosttallet, der anvendes i infografikken, mens den danske prisliste angiver normalydelsen på 591 hk.
Launch control reducerer 0–100 km/t-tiden til 3,4 sekunder; uden boost opgiver Audi 3,6 sekunder på flere markeder. Topfarten er elektronisk begrænset til 245 km/t. Dermed er S-modellen 0,6 sekund hurtigere end den aktuelle basisudgave, men fortsat mindre ekstrem end RS e-tron GT.
Bagmotoren har en totrins gearkasse: første gear prioriterer kraftig acceleration, mens andet gear sænker motorens omdrejninger ved høj fart. Momentet på op til 740 Nm fordeles variabelt mellem akslerne. Systemet reagerer hurtigere end en mekanisk centerdifferentiale og kan samtidig prioritere effektivitet, når maksimal trækkraft ikke er nødvendig.
609 km og en ladetid på cirka 18 minutter
Den opdaterede batteripakke rummer 105 kWh brutto og 97 kWh netto. Audi opgiver en homologeret WLTP-rækkevidde på 563–609 km afhængigt af hjul og udstyr. Audis aktuelle danske prisside viser 603 km for Pro-konfigurationen, mens modelkommunikationen bruger seriens bedste værdi på 609 km. Infografikken viser sidstnævnte og forklarer denne forskel.
Det officielle energiforbrug ligger omkring 18,0–19,7 kWh/100 km; den aktuelle danske konfiguration er opgivet til 18,3. Ved den bedste fabriksopgivelse svarer det til cirka 5,6 km/kWh. Store hjul, lav temperatur og høj motorvejsfart kan reducere rækkevidden mærkbart, selv om den lave karrosseriform og aktive aerodynamik hjælper.
Ved en egnet HPC-lader kan bilen modtage op til 320 kW DC og gå fra 10 til 80 procent på omtrent 18 minutter under optimale forhold. Ti minutter kan tilføre energi til omkring 280 km WLTP. Batteriet kan forkonditioneres automatisk via ruteplanlægningen, og den forbedrede ladekurve holder en høj effekt over en større del af sessionen.
S-modellen prioriterer både rejsekomfort og præcision
Den nyudviklede to-kammer-luftaffjedring er standard og kan regulere højde og dæmpning. Som ekstraudstyr fås Audis aktive undervogn, hvor elektrohydrauliske aktuatorer styrer hvert hjul individuelt. Den kan modvirke krængning og nikkebevægelser og løfte bilen op til 77 mm på under et sekund for lettere indstigning.
Firehjulsstyring er ekstraudstyr. Baghjulene drejer modsat forhjulene ved lav fart for at gøre bilen mere manøvredygtig og samme vej ved høj fart for at øge stabiliteten. Den næsten fem meter lange bil har stadig en venderadius omkring 11,6 meter og en bredde, som kræver opmærksomhed i smalle parkeringsanlæg.
Bremsesystemet kombinerer regenerering med mekaniske skiver. Stålbremser er grundløsningen, mens wolframkarbidbelagte skiver og keramiske bremser kan være tilvalg afhængigt af marked og konfiguration. De dyrere systemer tåler høj belastning bedre, men kan også være væsentligt dyrere at servicere.
Et førerorienteret cockpit med plads til fire voksne
Førermiljøet kombinerer et 12,3-tommer Audi virtual cockpit plus med den integrerede MMI-touchskærm og fysiske kontakter til klima og centrale funktioner. S-specifik grafik, sportssæder og et rat med flad top og bund giver kabinen en tydeligere performancekarakter end i basisbilen uden at ændre den grundlæggende ergonomi.
Batteriet har udformede fodbrønde, så bagsædepassagerernes fødder kan placeres lavere. Der er fem godkendte siddepladser, men den høje midterplads, brede tunnel og faldende taglinje gør bilen bedst til fire voksne. Bagsæderyggen kan deles 40:20:40, så længere genstande kan lægges mellem de to yderpladser.
Det bageste bagagerum rummer op til 405 liter, og frunken foran yderligere 77 liter. Det er anvendeligt for en lav sportslig bil, men mindre fleksibelt end A6 Sportback e-tron og langt mindre end A6 Avant e-tron. Den lave indstigning kan også være en ulempe for passagerer med begrænset bevægelighed, hvis den aktive komfortløft ikke er valgt.
Mere ydelse end basisbilen uden fuldt RS-fokus
S e-tron GT deler batteri, 320 kW-ladning og grundlæggende karrosseri med resten af den opdaterede e-tron GT-familie. Forskellen ligger især i motorsoftware, permanent ydelse, launch-control-boost, standardudstyr og chassisopsætning. Den er derfor ikke blot samme bil med et andet emblem.
Basisudgaven e-tron GT quattro leverer op til 585 hk i launch control og bruger 4,0 sekunder til 100 km/t. S-modellen løfter tallene til 680 hk og 3,4 sekunder. RS-versionerne går videre med højere effekt, højere topfart og mere performanceorienteret udstyr, men S-modellen bevarer en anelse mere diskret visuel fremtoning.
Det er værd at kontrollere den konkrete betegnelse ved brugtkøb. Før 2024 fandtes e-tron GT quattro og RS e-tron GT, men ikke S e-tron GT. Annoncer, der bruger S-navnet om en ældre bil på grund af S line-udstyr, beskriver ikke denne fabriksvariant korrekt.
Den aktuelle danske vejledende pris er 1.117.990 kr.
Audis danske prisoversigt, genereret 7. september 2026 og gældende ved levering i 2026, viser S e-tron GT Pro 435 kW quattro til 1.117.990 kr. inklusive moms og leveringsomkostninger. Der er én dokumenteret udstyrslinje på siden, og heroen viser derfor én pris frem for et interval.
Den aktuelle pris skal læses som et øjebliksbillede af det danske modelprogram. Audis priser og kampagner kan ændres, og ekstraudstyr som aktiv undervogn, firehjulsstyring, eksklusiv lak, større hjul, glastag og særlige bremser kan løfte slutprisen kraftigt.
Ved brugtkøb bør man kontrollere batteriets tilstand, ladehistorik, dækslid, bremser, hjulgeometri, luftaffjedring og garantivilkår. S-modellens kombination af høj vægt og stort moment kan slide dyre dæk hurtigt. En grundig prøvekørsel bør også afsløre vibrationer, skæv dækslid eller støj fra undervognen.
Styrker
- 680 hk med launch control0–100 km/t på 3,4 sekunder uden at gå helt til RS.
- Meget hurtig opladningOp til 320 kW og cirka 18 minutter fra 10 til 80 procent.
- Op til 609 km WLTPReel langdistancekapacitet trods høj ydelse.
- Avanceret undervognLuftaffjedring som standard og aktiv undervogn som mulighed.
- Diskret performanceS-designet er mindre demonstrativt end RS-varianterne.
Svagheder
- Meget høj anskaffelsesprisOver 1,1 millioner kroner før ekstraudstyr.
- Omkring 2,35 tonHøj masse påvirker forbrug, dæk og retningsskift.
- Begrænset femte pladsMidterpladsen bagi er bedst til korte ture.
- Kun 405 liters bagagerumPraktiske Audi-elbiler rummer betydeligt mere.
- Dyrt ekstraudstyrDe mest interessante chassis- og komfortfunktioner kan hæve prisen markant.
1.117.990 kr. er Audis dokumenterede danske vejledende pris for S e-tron GT Pro 435 kW quattro ved levering i 2026. Infografikkens 680 hk, 3,4 sekunder, 245 km/t, cirka 5,6 km/kWh og 609 km er fabrikkens bedste værdier med launch control og rækkeviddeoptimeret konfiguration.
Audi Danmark: pris og dansk variant ↗ Audi Danmark: S e-tron GT ↗ Audi: lancering og teknik ↗