Tesla
Cybercab
Cybercab er Teslas to-personers, førerløse robotaxi uden rat og pedaler, udviklet specifikt til autonome taxature.
AUTOMOTIVE ARCHIVE · 2026Tesla har ikke oplyst alle tal endnu
Felterne opdateres, når Tesla offentliggør verificerbare produktionsdata.
Cybercab er bygget til turen – ikke til føreren
Cybercab blev vist første gang ved Teslas We, Robot-arrangement i oktober 2024, og produktionen begyndte i Texas i 2026. Den er udviklet specifikt til Teslas Robotaxi-flåde og bryder derfor med det mest grundlæggende ved en almindelig bil: der er hverken rat, speeder eller bremsepedal i kabinen.
Den gyldne, todørs bil har plads til to passagerer på et bænklignende sæde. Dørene svinger ud og op, og tur, døre, klima, underholdning og kontakt til support styres gennem bilens centerskærm eller Robotaxi-appen. Cybercab er en driftstjeneste før den er et privat produkt, og Tesla har endnu ikke offentliggjort et komplet traditionelt datablad.
Det verificerede
på seks felter
- Sæder
- 2 Begge pladser er til passagerer; der er ingen førerplads.
- Bagagerum
- 572 liter Op til 100 kg og plads til to store plus to mindre kufferter.
- Bredde
- 1.754 mm Teslas officielle udvendige mål.
- Højde
- 1.408 mm Et lavt, aerodynamisk robotaxi-karrosseri.
- Frihøjde
- 144 mm Indstigningshøjden er opgivet til 414 mm.
- Benplads
- 1.103 mm To-sæders kabinen prioriterer passagerplads.
Ingen manuel reservebetjening i kabinen
Cybercab er konstrueret til fuld autonom drift og navigerer ved hjælp af Teslas kamerabaserede system og computerplatform. Passageren bestiller turen i Robotaxi-appen, kontrollerer nummerpladen ved afhentning og starter turen fra appen eller centerskærmen. Skærmen viser rute og forventet ankomsttid.
Hvis en passager ønsker at standse, kan bilen anmodes om at trække ind via skærmen, appen eller en fysisk STOP-knap i loftet. En tovejskommunikationsenhed forbinder kabinen med Teslas support. De mekaniske dørudløsere er beregnet til nødsituationer eller strømsvigt.
Fraværet af rat og pedaler betyder, at Cybercab er afhængig af myndighedsgodkendelse, fjernsupport og et afgrænset driftsområde. Det er en fundamental forskel fra en Model Y med overvåget førerassistance.
To pladser og et enkelt betjeningspunkt
Begge sæder kan bruges af passagerer. Ryglænene justeres individuelt fra skærmen, mens sæderne bevæger sig frem og tilbage sammen. Tesla beskriver siddehøjden som egnet til overflytning fra kørestol, men bilen har ikke ISOFIX/LATCH; mindre børn er derfor underlagt tjenestens særlige regler.
Centerskærmen styrer døre, temperatur, sæder, medier og support. Dørene åbner automatisk ved afhentning, hvis sensorerne vurderer, at der er plads. Vinduerne kan betjenes fra knapper under skærmen, men kan ifølge den aktuelle guide ikke åbnes helt.
Stor bagageplads trods det kompakte format
Det bageste rum er officielt opgivet til 572 liter og 100 kg. Tesla angiver plads til to indcheckede kufferter og to kabinekufferter, to golftasker, en sammenklappet klapvogn eller en mindre sammenklappet kørestol. Der er intet forreste bagagerum, og motorhjelmen kan ikke åbnes af passagerer.
Cybercab kan i 2026 bestilles til ture i begrænsede dele af Austin. Den kan ikke beskrives som en almindelig dansk nybil: ydelse, topfart, batterikapacitet, officiel rækkevidde, ladeeffekt og privat købspris er endnu ikke offentliggjort af Tesla i et verificerbart produktionsdatablad.
Styrker
- Bygget til autonomiHele kabinen er frigivet til de to passagerer.
- God benplads1.103 mm i en kompakt to-personers bil.
- Stort bagagerum572 liter er meget for formatet.
- Enkel betjeningTur, klima, døre og support samles på skærmen.
- Markant designGylden overflade og opadgående døre skiller sig ud.
Svagheder
- Ingen manuel kontrolPassageren kan ikke selv overtage kørslen.
- Kun to personerFamilier og større grupper kræver en anden bil.
- Begrænset driftTjenesten er endnu kun tilgængelig i få områder.
- Mange data manglerTesla har ikke offentliggjort fulde tekniske specifikationer.
- Ikke en dansk nybilIngen dansk pris, typegodkendelse eller normal salgsmodel.
Cybercab er i produktion fra 2026 og anvendes i Teslas amerikanske Robotaxi-tjeneste. Der er ingen almindelig dansk eller amerikansk privat nypris. Derfor viser siden ikke anslåede tal som fakta.
Effekt, acceleration, topfart, rækkevidde, batterikapacitet og ladeeffekt opdateres først, når Tesla publicerer verificerbare produktionsspecifikationer.
Tesla Robotaxi og Cybercab ↗ Officielle mål og bagagerum ↗ Teslas produktionsmeddelelse ↗